柴油發電機組的技術水平與柴油發動機的技術發展及水平密切相關,
衡量和評價柴油發電機組的性能往往將柴油發動機作為重要內容,因為日
常使用維護及經常性的工作,主要是柴油發動機,因而性能優良的柴油發
動機是現代發電機組的堅實基礎。
不斷完善機構,采用渦輪增壓中冷等技術。
日前,國外的柴油發電機組采用柴油發動機功率大宇50KW的,都普遍
用渦輪增壓技術改善比功率,同時有不同的申冷技術,結合多氣門技術,使
柴油發動機的比功率進一步強化,其比質量最高值可達1.98kg/kw,而普通柴
油發動機比質量在8.0-20kg/kw,可見其差別懸殊,由于比功率的強化,對進
氣系統,燃料供給系統,活塞組,曲軸連桿機構的材料性能都要進行不斷完
善及改進。對生產工藝水平也提出了更高要求。
廣泛使用高速柴油發動機,中小功率已(2000KW以下機組)普遍采用高
速柴油發動機,從近十年來世界各地定購的機組的情況看,80%為轉速1500r/min
的柴油發動機,使機組整體性能得到提高。
采用電噴技術,電子調速器,電子液壓調速器,提高了機組的供電質量,降
低了排氣對環境的污染。
采用雙燃料技術,將柴油發動機燃料系統設計成既能用柴油,又能用天然氣,
以提高其適應性。
制造精度高,接近零公差生產,機械性能好,首次大修運轉時間為25000-30000
小時,一般機組20000小時以內。
采用高壓共軌式燃油供給系統,通過精密的電子控制燃油噴射裝置,可以自由
控制噴油時刻,噴油量和噴油壓力,達到最大限度降低柴油機燃料噪聲,有效控制
柴油機有害氣體排放的目的,并可獲得明顯的經濟效益,降低了燃油消耗。
冷啟動性能,在無輔助裝置且在-20C時能成功啟動有輔助裝置時可在-50C時成功啟
動。
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